Война под водой: Книга: «Война под водой. Самураи против янки» — Хасимото, Холмс. Купить книгу, читать рецензии | ISBN 5-9533-0631-8

«Холодная война» под водой: история столкновения подводных лодок

Аргументы Недели →

Мнение

13+

26 августа 2020, 18:03 Вадим КУЛИНЧЕНКО, капитан 1 ранга в отставке, публицист

Фото: соцсети

В нынешнем году ветераны, собираясь не больше трёх, вспоминают свою молодость. Прожив большую нелёгкую жизнь, трём ветеранам из Купавны есть что вспомнить: Борису, которому идёт 94-й год, участнику войны на Балтике, Пётру,  1929 года рождения — в войне не участвовал, но был участником боевого траления на Балтике. Виктор Кулик, бывший мальчишкой на оккупированной территории, как и Пётр, в войне не участвовал, но в полной мере испил лиха в «холодной войне», последовавшей за войной «горячей». «Холодная война» возникла сразу после Второй мировой между бывшими союзниками. Вроде бы парадокс, но, как показывает всемирная история, никогда нет постоянных друзей, есть временные попутчики.

Всякая держава в этом мире имеет свои интересы, из которых она исходит, вступая в союз с другими государствами. Так случилось и с победой над фашизмом. У. Черчилль, при помощи союзников победив ближайшего врага — гитлеровский фашизм, начал плести интриги против следующего своего врага — коммунизма и его лидера И. Сталина, дядюшки Джо, которого он боялся больше Гитлера.

От рассуждений о Второй мировой войне друзья незаметно перешли к «холодной войне». Здесь инициативу в свои руки взял Виктор Кулик, который в самый разгар «войны холодной» проходил службу на подводных лодках Северного флота, которые были не последним оружием в этой войне.

— Мужики, я мальчишкой испытал тяготы оккупации. Ещё был жив дед, который говорил нам: «Внуки, я участвовал в двух войнах (японская и германская – В.К.), дожил до третьей, которая досталась вам. Чует сердце, что это не последняя. Достанется ещё и вам лиха хлебнуть». И он не ошибся. На мою долю досталась «холодная война», которая, по крайней мере, в глубинах океана мало чем отличалась от настоящей войны.

Недавно, перечитывая книгу американских авторов с детективным названием «История подводного шпионажа против СССР», где, к слову, есть и моё имя, я переосмыслил её и пришёл к выводу, что «холодная война» в глубинах океана, по сути, была «горячей». Одна фраза из книги подтверждает это: «Когда личный состав вступал на борт «Гаджен» (подлодка-шпион США – В.К.), мало кто из моряков сомневался в том, что они являются участниками необъявленной войны».

Основная задача подводных лодок в «холодной войне» с обеих сторон состояла в слежении друг за другом, особенно за ПЛАРБ с нашей стороны, и за «Бумерами» (наши РПК СН) с их стороны. Это была приоритетная задача подводников, этим оправдывался любой риск. «Игра в жмурки» продолжалась в течение нескольких десятилетий. Это вело, естественно, к столкновениям под водой.

В книге американских авторов Шерри Зонтага и Кристофера Дрю, которая вышла у нас в 2001 году тиражом всего пять тысяч экземпляров, в приложении «А» есть 19 случаев столкновения под водой, но с оговоркой, что в этот перечень включены как подтверждённые столкновения, так и те, которые могли иметь место. Сведения о некоторых из них до сих пор хранятся в тайне. Нужно добавить, что неофициально таких происшествий было гораздо больше. Ведь тогда шла «холодная война» и всё было тайной. А чем «холодная война» отличается от горячей? Только тем, что в ней напрямую не применяется боевое оружие, а всё остальное, как в настоящей войне! Сегодня как-то позабыли об этом периоде истории, но такая «холодная война», только иными средствами, вовсю полыхает в информатике и психологии, которая воздействует на человека не огнём и штыком, а мыслью, которая бьёт его прямо в голову…

— Это ты к чему? – перебивает Пётр Виктора. – Ведь ты обещал рассказать нам о столкновении под водой, а читаешь нам политинформацию. Мы сами проходили эту самую «холодную войну».

— Я к тому, мужики, чтобы вы меня не обвинили в том, что я заливаю вам. Этот случай есть в книге, о которой я поведал выше, под номером шесть – «9 октября 1968 г. неопознанная американская или британская многоцелевая подлодка столкнулась с атомной советской подлодкой в Баренцевом море». Авторы ссылаются на рассказы русского исследователя А. Мозгового… Это не очень точный рассказ. Я при этом происшествии был помощником командира на советском атомоходе и точно помню этот случай…

— Ну, так и расскажи нам, — в один голос сказали Борис и Пётр. – Штаны-то остались сухими?

— Столкновения под водой стали рядовым событием в пик «холодной войны» в 60-е годы прошлого столетия, — начал Виктор. – Но об этом узнали только после развала Союза. Всё было так засекречено, что даже мы, подводники, больше догадывались об этом, чем знали подробности таких случаев, если сами не попадали в такие передряги.

Подобное мне пришлось пережить в 1968 году перед выходом на боевую службу, из-за чего она была отложена, а наша лодка «К-131», готовая по всем параметрам к походу, была вынуждена стать в неплановый док. Вы спрашиваете – были ли сухими штаны? Штаны остались сухими и люди все живые, но не дай Бог испытать такое!

Страха в момент столкновения не было, он пришёл потом, когда начались разбирательства, и появилось слово «если». Главное, не возникло паники, а это главный враг в подобных ситуациях.

Мы в очередной раз готовились на боевую службу в Средиземное море. К концу октября 1968 года были полностью готовы. Все припасы загружены, кроме оружия. Предстоял предпоходовый выход для окончательной проверки всех механизмов корабля. Длился он примерно около десяти суток в полигонах Баренцева моря. Обычно на такие контрольные выходы шли флагманские специалисты. На тот раз с нами выходили два помощника — флагманские механики дивизии и флотилии. И ещё нам Бог послал на борт группу учёных–испытателей из четырёх человек, в которой была одна женщина. Они должны были зондировать магнитное поле Земли в подводном положении, а мы выполнять их команды. Как не отбивался от этого наш кэп Владимир Павлович, ничего не вышло. Приказ свыше.

Уже около девяти суток, не всплывая, мы переходили из полигона в полигон. Всё шло хорошо, замечаний не было. Наука не высказывала претензий.

В тот день в конце октября лодка спокойно шла на глубине 80 метров со скоростью 15 узлов. Режимы глубины и скорости менялись по требованию «науки». Команда, произведя приборку, готовилась к ужину. Кэп попросил меня заступить на командирскую вахту, чтобы привести себя в порядок к ужину. – Всё-таки женщина в кают-капании, а я не брит, — пошутил он. Я имел допуск к управлению лодкой и право на командирскую вахту.

В центральном посту царило спокойствие, и ничто не предвещало беды. Все несли положенные вахты, а три механика, наш «дед» и флагманские помощники, сидя на барбете перископа, решали свои дела.

Из трюмного люка в корме отсека выглянул мичман – провизионщик Пётр Мефодьевич и спросил меня: «Какие консервы давать на ужин»? В этот момент мне последовал доклад от вахтенного офицера – «наука» просит уменьшить скорость до 12 узлов и глубину до 60 метров! Маневр несложный, и я дал «добро» на его выполнение. И вдруг! В момент доклада о завершении маневра, лодку потряс удар, она приняла положение вздыбленной лошади. Все незакреплённые предметы покатились в корму, мичман как будто провалился в трюм… Все три механика уже открывали клапаны быстрого продувания балластных цистерн, а я через их головы пытался дать команду на телеграф – «Турбины полный ход!». В отсеке была какая-то суматоха, но не паника. Через какое-то мгновение я почувствовал, что подлодка закачалась на волнах…

Вскочив на барбет, дал команду: – Поднять перископ! Перископ стал подниматься и застопорился на половине. В этот момент в центральном посту появился кэп, он был в расстёгнутой рубашке и с канадкой под мышкой. Первое, что он воскликнул: – Мина! На это я ему возразил: – Если бы это была мина, то нас бы уже не было! Вторым его заявлением стало: – Сбили перископ! На что я парировал, что этого не могло быть, так как перископ был опущен и находился в тумбе. В это время перископ после опускания и второго подъёма встал в рабочее положение. Владимир Павлович, отстранив меня от окуляра, послал меня открывать рубочный люк на мостик, а сам прильнул к окуляру. Пока я поднимался к люку, услышал его возглас: – Лодка справа шестьдесят! Люк не поддавался, впопыхах забыли сравнять давление в лодке с атмосферным, пришлось воспользоваться свинцовой кувалдочкой. Меня буквально выбросило на мостик, а следом выскочил кэп. Он показывал рукой вправо, но из-за пелены дождя (наверху шёл настоящий ливень, и была темень) разглядеть ничего было нельзя.

Сбросив скорость до минимальной, и успокоившись (возбуждение прошло) мы стали думать. Лодка, как ни в чём не бывало уверенно держалась на поверхности, исправно работали двигатели и винты, не видно было повреждений, и мы с командиром решили сразу не сообщать о столкновении, а дать сигнал по таблице сокращённых передач: — Имею контакт с иностранной подводной лодкой! А все подробности сообщить шифровкой.

На мостик был вызван «шаман», так на флоте зовут шифровальщиков, а меня командир направил вниз разобраться, – что же произошло?

Первым делом я направился в рубку гидроакустики, ведь оттуда за две минуты до столкновения доложили, что – Горизонт чист! Там заверили меня, что так и было. Они даже не могли определить направление удара, в этот момент весь экран засветился, а в ушах был грохот.

В первом отсеке, с которого начал обход, стоял истерический хохот, все указывали пальцем на матроса бочкового, который снимал капусту с головы – удар пришёлся на момент, когда он разливал борщ, и всё содержимое бочка выплеснулось на него. Но никто из присутствующих не мог сказать, что удар пришёлся в район первого отсека. Все говорили, что это, наверное, в корме, ведь лодка осела кормой. В кормовых отсеках версию, полученную в носовых отсеках, не подтвердили, уверяя, что они бы точно почувствовали удар. Как показали последующие события, это был эффект первого впечатления.

Так и не получив точных результатов, в каком районе был удар, я поднялся на мостик и доложил командиру итоги осмотра-опроса.

Он сказал, что уже получено приказание — следовать в базу кратчайшим путём в надводном положении, а в наш район выслана корабельная поисково-ударная группа (КПУГ).

Вскоре во тьме ночи вспыхнули проблески прожектора. Обменявшись опознавательными, мы получили сигнал «С» (застопорить машины), и к нам на голосовую связь мегафоном приблизился противолодочный корабль. С него запросили, что мы имеем сообщить по существу вопроса. На это кэп ответил: – К тому, что сообщил в штаб, добавить ничего не могу! Удачи, Вам! И мы разошлись, а мне он бросил: – Дома все точки поставят на нас!

В базе нас ждали. На плавпирсе стояла представительная группа офицеров и адмиралов во главе с заместителем командующего флотом, а в торце плавпирса стоял водолазный бот. Командир сошёл на пирс, доложил, после чего мне последовала команда – Всем офицерам, кроме механиков, собраться на плавбазе. Офицеры механической части остаются работать с реактором!

В кают–компании плавбазы начался разбор. После объяснений командира, высокая комиссия, было видно, пыталась перевести все стрелки на нас. Последовали многочисленные вопросы типа: «А они правильно действовали»? или «А если»? Все нюансы этого разбора-допроса трудно передать, но всё время я пытался представить их на нашем месте. Но хорошо то, что командования дивизии и флотилии были на нашей стороне, они лучше представителей штаба флота знали своих людей и корабль.

Разбор происшествия продолжался далеко за полночь, когда в кают-компании появился механик, руководивший водолазными работами, и доложил, что из-за плохой видимости под водой ничего обнаружить не удалось.

Адмирал принял решение – всем отдыхать! В 11 часов всем собраться на пирсе и начать разбор с осмотра подводной части лодки!

Днём водолазы начали осмотр с носа лодки, и сразу поступил доклад: в носовой части пробоина в лёгком корпусе три на четыре метра!

Вопрос столкновения стал проясняться, но не настолько ясно. Как всё-таки это произошло? Главный вопрос – если удар произошёл в нос, то почему акустики ничего не слышали? Одним словом, вопросов была масса, а ответы на них были получены потом. А пока плановая боевая служба была заменена неплановым доком.

В доке выяснилось, что пробоина лёгкого корпуса в обтекателе гидроакустического комплекса была значительных размеров, а нас спас на славу сработанный нашими корабелами киль, который сгладил рубку «супостата», а нас уберёг от пробоины в прочном корпусе.

Комиссия по разбору этого неординарного происшествия признала наши действия правильными, взысканий не последовало, но осадок остался на всю жизнь… Главком ВМФ после этого приказал Северному флоту более тщательно охранять свой «огород», имел в виду полигоны в Баренцевом море.

Не хочется разбирать этот случай по косточкам. Только несколько последующих моментов.

Через месяц после нашего столкновения «разведчик» нашей флотилии показал мне снимок английской подводной лодки в Норвегии со словами:

– Смотри, что вы сделали англичанке! У субмарины была разворочена вся рубка.

Что это была английская подлодка, я нашёл позже подтверждение у авторов книги «История подводного шпионажа против СССР»: «Тесно координируя свои усилия с американскими подлодками, британские лодки иногда помогали проводить беспрерывное наблюдение за советскими портами в Баренцевом море. Были только две британские лодки, способные выполнять эту задачу. Они подходили к советским берегам весной и осенью. Эти британские лодки были предназначены для выполнения шпионских задач, на чём и специализировались их командиры и экипажи. Они хорошо выполняли эти задачи и были агрессивны…».

В 2000 году на всемирном конгрессе подводников в Санкт-Петербурге мне удалось побеседовать с Президентом Всемирной ассоциации подводников Джеймсом Блэкли. Коснулись мы и нашего столкновения. Оказывается, он был на английской лодке главным корабельным старшиной, помнит этот случай, но подробности позабыл. Он тогда пообещал разобраться с этим вопросом и сообщить мне. Но, увы! При следующей встрече на 43-м конгрессе в Москве в 2006 году он сообщил мне, что ничего не удалось узнать. Буквально его слова: – Королевство умеет хранить свои тайны!

И это действительно так! Ни об одном столкновении под водой мы не знаем подробностей. И даже происшедшая 12 августа 2000 года трагедия АПЛ «Курск» в Баренцевом море, вызвавшая всемирную скорбь, остаётся загадкой или тайной, назовите как хотите, не вызвала интереса к этой теме. Всё списали на невинную торпеду-толстушку, никто даже и не задумался, что она была учебной, значит, не могла произвести такой мощи взрыв. Но взрыв торпеды — официальная версия, а всё остальное — табу! Этой версии никто из настоящих профессионалов-подводников не верит, но её пытаются внедрить в сознание людей. Почему?

Первое сомнение в этой версии возникает, когда мы знаем, что в районе учений были американские и английские субмарины. Их девиз остаётся прежним, хотя, вроде, «холодная война» окончилась: – Пока русский медведь плавает, мы будем следить за ним!

Надеясь на свою технику-электронику, они не учитывают тот фактор, что любой компьютер не может предугадать действия командира лодки, за которой следят! Так было и при нашем столкновении и, возможно, при трагедии АПЛ «Курск». Так что в вопросах столкновения под водой точки над i, как говорил мой кэп, ещё не расставлены! Везде и во всём главным остаётся «человеческий фактор»!

Извините, мужики, — сказал Виктор, — я, наверное, утомил Вас своим рассказом. Хотел рассказать «про штаны», а получился целый трактат. Но в таких случаях хочется разобраться до конца, но всегда на пути возникают секретность и тайна!

Посвящается памяти коллег-подводников, погибших на АПЛ «Курск» 12 августа 2000 году в Баренцевом море.

Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции

Подписывайтесь на Аргументы недели:
Новости |
Дзен |
Telegram

Реклама

• холодная война
• столкновения
• подлодки
• подлодка «Курск»
• боевые учения
• пробоина

Новости МирТесен

Политика

Политика

Общество

В мире

Политика

Экономика

Общество

Общество

Политика

Наука

В мире

Политика

Культура

Общество

Политика

Происшествия

Политика

Экономика

Новости МирТесен

Наука

Общество

Общество

Политика

Читать «U-Boot война под водой» — Иванов С.

В. — Страница 1

Война на Украине: подводные беспилотники, опасения радиации и московские фильмы

Ядерные опасения, поскольку Россия обстреливает электростанцию ​​

Обеспокоенность по поводу возможности утечки радиации на крупнейшей в Европе атомной электростанции сохраняется, поскольку украинские власти заявили в субботу, что российские войска обстреляли районы через реку, и Россия заявила, что украинский артиллерийский обстрел поразил здание, где хранится ядерное топливо.

Власти раздавали таблетки йода жителям, проживающим рядом с Запорожской АЭС, на случай радиационного облучения, которое может вызвать проблемы со здоровьем в зависимости от количества, которое человек поглощает.

Большая часть беспокойства сосредоточена на системах охлаждения ядерных реакторов завода. Для работы систем требуется питание, и в четверг завод был временно отключен из-за того, что, по словам официальных лиц, было повреждением линии электропередачи от пожара. Отказ системы охлаждения может привести к ядерному расплаву.

Российские войска оккупировали комплекс атомной электростанции в начале 6-месячной войны на Украине, и украинские рабочие поддерживали его работу. Украинское и российское правительства неоднократно обвиняли друг друга в обстрелах комплекса и близлежащих районов, что вызывает опасения возможной катастрофы.

Периодические обстрелы нанесли ущерб инфраструктуре электростанции, сообщила в субботу украинская атомная энергетическая компания «Энергоатом». «Есть риск утечки водорода и распыления радиоактивных веществ, а также высокая пожароопасность», — говорится в сообщении. снаряды попали в города Никополь и Марганец, каждый из которых находится примерно в 10 километрах (6 милях) и через реку Днепр от завода,

Но официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков заявил, что украинские силы обстреляли завод из Марганца. По его словам, за минувшие сутки в завод попало 17 украинских снарядов, четыре из которых попали в крышу здания, где хранится ядерное топливо.

Из-за ограничений на передвижение журналистов и непрекращающихся боевых действий сразу проверить ни одну из учетных записей не удалось.

Подробнее читайте в нашей статье здесь.

Сильно поврежденный поезд виден на вокзале после российской атаки в среду во время Дня независимости Украины в селе Чаплино, Украина, четверг, 25 августа 2022 г. Лео Корреа / Associated Press

Нападения на железнодорожный вокзал «могут быть военными преступлениями»

Нападение России на украинский вокзал, в результате которого на этой неделе погибло более 20 человек, является последним в серии ударов по железнодорожной системе страны, которые, по мнению некоторых ученых-международников, могут быть военными преступлениями .

В то время как Россия утверждала, что она нацелилась на поезд, потому что в среду он перевозил украинские войска и технику, репортеры на местах заявили, что не было никаких видимых признаков того, что украинские военнослужащие были среди погибших, включая детей. Эксперты заявили в четверг, что если бы целью были мирные жители, нападение можно было бы считать военным преступлением.

«Железнодорожный вокзал, как правило, является гражданским объектом и не должен быть объектом нападения», — сказала Дженнифер Трэхан, клинический профессор Центра глобальных дел Нью-Йоркского университета.

Нападение в среду на Чаплино, маленькое село на юго-востоке Украины, стало одним из самых смертоносных за последние месяцы на разветвленной железнодорожной системе страны. За более чем шесть месяцев после вторжения России в Украину было совершено более 40 независимо подтвержденных атак на гражданскую инфраструктуру, которые можно было бы считать военными преступлениями.

Три из них поразили железнодорожную инфраструктуру страны, а семь — местные автобусные остановки, в результате чего погибло более 100 мирных жителей. В этих атаках было мало доказательств, подтверждающих заявления Москвы о том, что целью были украинские войска.

Смертельный удар был нанесен в среду, когда украинцы демонстративно праздновали свой День Независимости, оставаясь в состоянии повышенной готовности из-за угроз, что Россия воспользуется случаем для организации атак.

Великобритания передала Украине подводные дроны для поиска мин

Великобритания объявила в субботу, что передаст Украине шесть подводных беспилотников, чтобы помочь ей нейтрализовать российские мины у побережья и обучить украинских солдат их использованию.

Эти «легкие, автономные устройства предназначены для использования в мелководных прибрежных районах, способны работать на глубине до 100 метров ниже уровня моря для обнаружения, локализации и идентификации мин (…), чтобы ВМС Украины могли их нейтрализовать, «, — говорится в сообщении Минобороны.

Из того же источника, «десятки военнослужащих ВМС Украины будут обучены использованию этих беспилотников в течение нескольких месяцев, обучение первых из них уже началось». Обучение будет организовано Соединенным Королевством и Соединенными Штатами.

Эта новая военная помощь поступает в связи с тем, что, по данным Минобороны, «Россия превращает продовольствие в оружие, уничтожая украинское сельское хозяйство и блокируя порты страны на Черном море для предотвращения экспорта».

Хотя некоторые суда с зерном смогли покинуть Украину в соответствии с соглашением, полученным ООН, эти операции «по-прежнему ограничиваются подводными минами, оставленными российскими войсками вдоль побережья» страны, заявили в Великобритании.

В мае премьер-министр Борис Джонсон объявил о выделении Украине транша военной и гуманитарной помощи в размере 300 миллионов фунтов стерлингов (355 миллионов евро) в соответствии с предыдущим планом в размере 450 миллионов фунтов стерлингов, включая поставку ракет.

Российский актер Иван Кудрявцев на церемонии открытия 44-го Московского международного кинофестиваля в Москве, Россия, пятница, 26 августа 2022 г. AP

Лауреат премии «Оскар» хвалит российские войска на Московском кинофестивале состоится в эти выходные, но с сокращенным иностранным представительством после вторжения России в Украину.

Руководитель фестиваля Никита Михалков, обладатель премии «Оскар», режиссер «Утомленных солнцем», отмахнулся от этого, сказав: «Неважно, насколько велики придут звезды. Мне интересны люди, которые приезжают, потому что им интересно с нами встречаться».

Михалков также высоко оценил военную операцию России на Украине. Хартленд, два региона, которые Россия признала суверенными в этом году после того, как поддерживаемые Россией сепаратисты начали борьбу с украинским правительством в 2014 году9.0005

«Здесь рождается новая элита и новые герои. Фактически там рождается новый мир и новое общество. Проблема в том, что, к сожалению, не все понимают, что это серьезно и так и останется», — сказал он.

Управление океанических исследований NOAA

1. Домашний
2. Экспедиции
3. Археология подводного поля битвы Второй мировой войны
4. Журнал миссии
5. 4 сентября

Немецкая подводная лодка U- 576 и экипаж. «Экипажам подводных лодок нелегко зарабатывать на хлеб насущный. Это самая неудобная и спартанская жизнь, а работа зачастую очень однообразна. Но матрос переносит это с мрачным юмором». Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать увеличенную версию (jpg, 78 КБ).

Немецкий флот был силой, с которой приходилось считаться во время Второй мировой войны. Немецкие подводные лодки, или подводные лодки Унтервассера (подводные лодки), выполняли задание по уничтожению торговых судов, доставлявших припасы союзным войскам, чтобы помешать их военным усилиям. С помощью отчетов разведки о местонахождении, пункте назначения и скорости торговых судов подводные лодки будут искать в море жертв.

Капитан-лейтенант Ханс-Дитер Хайнике, командир U- 576 (слева), разговаривает с военным руководством. «Командир — это мозги и глаза всего экипажа. Он несет исключительную ответственность и всю тяжесть миссии, решений и действий. Он единственный на подводной лодке, кто знает общую картину; другие только слепо и по долгу службы следуют, выполняя строго контролируемые задачи, какими бы они ни были. Командир один ведет». Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать изображение (jpg, 65 КБ).

Иногда они объединялись в так называемые «волчьи стаи» и охотились в водах Северной Атлантики группами. В других случаях, в географически разбросанных регионах, где волчьи стаи были невозможны, подводная лодка охотилась сама по себе.

U- 576 в море. «Командир может полностью положиться на свой экипаж и его способность бороться с любой мыслимой ситуацией. Каждое движение было отрепетировано; было подготовлено все возможное». Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать увеличенную версию (jpg, 192 КБ).

Когда подводная лодка замечала цель, нередко в течение нескольких дней отслеживали вражеские корабли, поскольку подводная лодка вызывала подкрепление для крупной скоординированной атаки. Оснащенный палубными орудиями и торпедами, атака могла произойти как с поверхности, так и из-под воды, в зависимости от обстоятельств. Если подводная лодка находилась на поверхности, экипаж мог визуально оценить нанесенный ущерб, прежде чем нырнуть под воду, чтобы защититься от контратаки.

Краткие отчеты, отправленные с подводных лодок в их штаб на суше, содержали отчет об их успехах, измеряемый количеством тоннажа противника, который они смогли отправить на дно океана.

Экипаж U- 576 на вахте в боевой рубке. «Люди серых лодок собрались вместе со всех районов Рейха, чтобы сформировать одно красочное немецкое целое, связанное вместе и работающее синхронно. Наши экипажи похожи на вооруженные мечом братства эпохи викингов». Охота в Атлантике Х. Буш. Изображение предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать увеличенную версию (jpg, 3,0 МБ).

U- 576 — немецкая подводная лодка, построенная в 1940 году и спущенная на воду в следующем году под командованием капитан-лейтенанта Ганса-Дитера Хайнике. Хайнике и его команда из 45 человек совершили четыре патрулирования в составе седьмой флотилии подводных лодок, базирующейся в Сен-Назере, Франция, но они не потопили ни одного корабля противника во время своих первых двух патрулей у берегов России, Ирландии и Англия. Однако они добились большего успеха, когда их отправили через Атлантику на охоту в водах у побережья Северной Америки, начиная с 19 января.42.

U- 576 была частью первой волны из 16 подводных лодок, отправленных для нападения на торговые суда у берегов Канады и США. В феврале 1942 года во время своего третьего патрулирования U- 576 потопила свой первый корабль, 6900-тонный британский грузовой корабль без сопровождения Empire Spring, , в 50 милях от острова Сейбл. Во время своего четвертого патрулирования в апреле того же года U- 576 потопила еще два корабля: 5000-тонное американское торговое судно Pipestone County и 1300-тонное норвежское грузовое судно 9.0079 Таборфелл .

U- 576 членов экипажа. «Они [бригада] по-своему бодры, довольны своей участью и гордятся своей работой». Охота в Атлантике Х. Буша. Изображение предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать увеличенную версию (jpg, 1,7 МБ).

Рейнхард Хардеген, вспоминает в своей книге На боевой станции! Столкновение подводных лодок с Англией и Америкой каково это было быть командиром немецкой подводной лодки в то время: «Мы должны были отправиться в Америку в качестве первых посланников, чтобы поразить большое количество торговых судов в разных гаванях, в то же время. Это были наши заказы. Как командир подводной лодки я не мог и мечтать о чем-то более захватывающем, для меня это была новая территория. Мы знали, что многое было связано с этим первым нападением на Америку; мы должны были нанести первый удар правильно. Чем сильнее был удар, тем больший эффект он имел». Приказы Хардегена включали боевой призыв: «Бей их, как будто ты бьешь в барабан. Атаковать! Потопи их! Ты не должен возвращаться домой с пустыми руками». В результате наступление стало известно как операция «Барабанный бой» (операция «Паукеншлаг»).

Схема (вверху) и гидролокационное изображение (внизу) U- 576 . Изображение предоставлено NOAA. Скачать увеличенную версию (jpg, 1,1 МБ).

Экипаж U- 576 и других подводных лодок провел много недель в море. Хотя личные данные отдельных моряков на борту U- 576 неизвестны, Харальд Буш, другой командир немецкой подводной лодки, дает живые описания того, какой была жизнь на борту подводной лодки во время операции «Барабан» в «Охота в Атлантике» 9.0080: «Самое поразительное, когда первый раз в море на боевой подводной лодке, это трезвое осознание трудности быта на борту: бортовые тревоги, ловушки подводных лодок, преследующие эсминцы, даже торпеды, недели горького низкие температуры и постоянное открытое море. Нужно приложить так много крайних усилий, прежде чем можно будет отправить краткий и простой военный отчет с упоминанием даже самых скромных успехов. Трудно представить, какие усилия стоят за таким отчетом».

U- 576 Члены экипажа позируют с женами. «Мы спустились ближе к вечеру и остались под водой, так как все хотели спокойно отпраздновать Рождество. Большая рождественская елка ярко сияла в командовании подводной лодки. В других частях подводной лодки также были украшены деревья меньшего размера, любовно украшенные и освещенные электрическими свечами. Весь экипаж собрался в команду подводной лодки, и мы вместе отпраздновали наше военное Рождество. Фон Шретер играл на своем аккордеоне праздничные мелодии, и мы все вместе пели. После короткой речи мы все вместе встали вокруг дерева, каждый погрузившись в свои мысли. Мы думали о наших близких дома». На боевом посту! Сражение подводных лодок против Англии и Америки г., автор Р. Хардеген. Изображение предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать увеличенную версию (jpg, 1,8 МБ).

Буш подробно рассказывает о тяготах повседневной жизни на борту и о том, что поддерживало мотивацию экипажа: «Моряк любит казаться необремененным и счастливым, но каким бы мягким и созерцательным он ни казался, он также и жесткий. Он должен быть. Ему предстоит пережить огромные силы моря и не сдаться. Повседневная жизнь на борту невероятно скудна. Неспециалист не может себе представить, что значит неделями находиться в море на подводной лодке и на вражеской территории. Бывают дни, а иногда и недели, когда вы безуспешно охотитесь за добычей. Неделями у мужчин нет возможности выйти на боевую рубку, чтобы мельком увидеть солнце и немного воздуха. Многим техническим специалистам даже не удается увидеть мост. И все на корабле находятся в постоянной красной тревоге.

U- 576 в доке. «Редко мы покидали порт с такой уверенностью и полным доверием нашего адмирала. На этот раз лодку не украшали цветы; вместо этого мост украшали маленькие елочки». На боевом посту! Сражение подводных лодок против Англии и Америки г., автор Р. Хардеген. Изображение предоставлено коллекцией Эда Карама. Скачать увеличенную версию (jpg, 112 КБ).

«На борту нет места, чтобы удобно устроиться, размять ноги и отдохнуть от напряженной работы, разве что на двухъярусной кровати, которую приходится делить с товарищами. Работа монотонная и тесная; трижды в день вы проглатываете свою еду, съежившись в крошечном пространстве, затем спите на вечно промокшей двухъярусной кровати… и вскоре приходит время вернуться к работе. Ни душа, ни бритья, ни раздевания за все время поездки. Но моряки гордятся своей лодкой и своим командиром, они гордятся тем, что чего-то добились, гордятся тем, что причастны к успеху. Экипаж и командир катера образуют поклявшееся братство, способное изгнать даже дьявола из ада».

Торговое судно Bluefields в том виде, в каком оно было сконфигурировано во время атаки (вверху) и его крушение сегодня (внизу). На изображении крушения виден правый борт корабля, на котором видна лестница, ведущая с главной палубы на кормовую надстройку, и кормовой кран, лежащий на палубе в обрушенном состоянии (диагональная конструкция видна вверху справа). Фотография любезно предоставлена ​​NARA и NOAA/Project Baseline, сделана Джоном МакКордом, Институт прибрежных исследований Университета Северной Каролины, соответственно. Скачать увеличенную версию (jpg, 387 КБ).

Завершая свой четвертый патруль, U- 576 достигла своего порта приписки в Сен-Лазаре, Франция, в мае 1942 года, после долгих 49 дней в море. Месяц спустя, в июне 1942 года, U- 576 снова покинула Европу и направилась в американские воды, направляясь к мысу Хаттерас для своего пятого и последнего боевого патрулирования с миссией по перехвату торговых судов союзников у берегов Северной Каролины. U- 576 прибыла у побережья США в начале июля, охотясь в основном в атлантических водах в одиночку. В это время верховное командование немецких подводных лодок получило донесение с подводной лодки U-9.0079 576 , в котором говорится: «В районе моря у Хаттераса успехи значительно снизились. Это связано с падением интенсивности движения (формирование колонн) и усилением мер защиты». (BdU 1942b:30309a). Союзники начали эффективную маршрутизацию конвоев и противолодочную войну, чтобы смягчить угрозы со стороны немецких подводных лодок.

Подводный аппарат освещает обломки U- 576 , лежащие на правом борту, показывая боевую рубку подводной лодки и палубное орудие на переднем плане. Изображение предоставлено Джоном МакКордом, Институт прибрежных исследований Университета Северной Каролины, экспедиция «Битва за Атлантику». Скачать увеличенную версию (jpg, 3,7 МБ).

13 июля 1942 года U- 576 доложила в свой штаб о столкновении с вражеским самолетом, сбросившим глубинные бомбы, повредившим его бак главного балласта. После попыток устранить повреждения U- 576 возобновила охоту на судоходных путях недалеко от берега. 15 июля подводная лодка наткнулась на торговый конвой (КС-520) в составе 19 человек.торговые суда и пять военных эскортов направились в Ки-Уэст, чтобы забрать топливо с нефтеперерабатывающих заводов. U- 576 атаковала конвой к югу от мыса Хаттерас и потопила торговое судно Bluefields и повредила два других. Последовала контратака союзников с участием самолетов и кораблей сопровождения, а через несколько минут затонула сама U- 576 , и весь экипаж погиб.