Летать над водой: Полет на флайборде над водой – покататься на флайборде в Москве

Полет на флайборде над водой – покататься на флайборде в Москве

Полеты на флайборде — это развлечение, которое придется по душе всем, от любителей экстрима до тех, кто любит все необычное и новое. Равнодушным не останется никто!

Флайборд. Что это?

Уже из самого названия flyboard (fly — лететь, board — доска) примерно можно представить это изобретение. «Летающая доска» — да, примерно так и есть. На доске жестко закреплены два ботинка, получается такая разновидность сноуборда. Вот только ботинки необычные — водометные. Управляется флайборд двумя ручными стабилизаторами — водометы, закрепленные на руках. Эта конструкция соединена с гидроциклом длинным шлангом, по которому подается мощная струя воды. Именно эта струя и позволяет подняться над поверхностью воды на высоту до 10 м. Только представьте, ощущения такие, как будто вы супергерой.

Управление флайбордом понятно на интуитивном уровне. Стоит только попробовать и уже через 5 минут каждый взлетает на высоту около 4 метров. Ощущения просто незабываемые!

Это абсолютно безопасный и при этом очень интересный и веселый вид отдыха. Все «веселье» происходит над водой под пристальным взглядом опытных инструкторов.

Что для этого нужно?

Приготовьтесь к незабываемому приключению. Каждому обязательно захочется еще и еще. Все необходимое (гидрокостюм, спасательный жилет и шлем) выдадут совершенно бесплатно непосредственно перед полетом. Ну что готовы? Тогда взлетайте!

Сколько дарить?

Здесь даже не о чем думать! Дарить как можно больше — сертификат на 60 минут полета
и желательно не один. Ведь с каждой минутой «летающий» все лучше чувствует управление, а значит, количество трюков в арсенале растет, а вместе с ними и удовольствие!

Услугу предоставляет

Вейк-клуб в Москве Moswake

Moswake — компания, которая дает возможность почувствовать себя чайкой, парящей над водой! Плавные покачивания на волнах уже надоели и не хватает экстрима? Тогда Вам к нам — в уютный вейк-клуб в акватории Клязьмы-Пироговки! Катание на вейкборде и вейксерфе только за профессиональным буксировщиком. А после катаний можно отдохнуть в одном из шатров базы отдыха. Клуб находится в 7 км от МКАД по Дмитровскому шоссе.

Услугу предоставляет

Флайборд база в Пирогово

Освоить новый вид развлечений, проверить себя на прочность, покорить небо и воду и получить заряд невероятных эмоций легко, — достаточно отправиться на Пироговское водохранилище и попробовать новый вид спорта — флайборд. Взлетайте, кувыркайтесь и ныряйте!

Услугу предоставляет

Берёzы Парк

Живописный остров в черте Москвы, куда легко добраться и где всегда найдется занятие по душе. Любители экстремального отдыха смогут буквально взлететь в воздух и прокатиться над и под водой на флайборде.

Услугу предоставляет

Школа флайборда New fly board

Полеты на флайборде проходят в городе Дубна Московской области. Отличный повод сбежать из шумной столицы на берег реки всей семьей или компанией друзей. Захватите с собой купальный костюм и все атрибуты для пикника, и отдых пройдет на высоте!

Похожие подарки

Флайборд — почувствуйте себя сверхчеловеком! Теперь сила притяжения не властна над вами — парите над водой, рассекайте волны, развлекайтесь и наслаждайтесь настоящим экстремальным отдыхом.

Как весело отметить день рождения, чтобы праздник запомнился в меру экстремальным и необычным развлечением? Отправиться всей компанией на бигфутах по Подмосковью. Не хватит адреналина? Добавьте полёт на паралете и двойной заряд эмоций гарантирован!

Вертолет с французским изыском и шармом заслужил популярность во всем мире и создан так, что любой полет на нем запоминается. Сделайте подарок себе, второй половине или своей семье и вместе насладитесь воздушным приключением!

Профессиональный тренажер на 100% повторяет кабину авиалайнера и передают все ощущения, которые испытывает экипаж во время реального рейса. Не упустите шанс попробовать себя в роли пилота воздушного судна.

Полет на флайборде в Киеве — Полеты над водой в подарок

  • Подарки впечатлений Donum
  • Вода
  • Флайборд

Флайбординг — относительно вид воздушно-экстремального спорта. В Украине он пока доступен только на развлекательном уровне, и предоставляют такую услугу далеко не все вейк-клубы. Хотите летать над водой как Супермен, ловя кайф от каждого движения? Флай вам точно понравится! Свое название спорт получит от доски, с водометными ботинками, которая называется флайборд. С помощью шланга она соединяется с гидроциклом, и через него же к доске подается струя воды. Их мощность контролирует инструктор, чтобы райдеру было удобно подниматься на водном столбе. 


Уточнить поиск

Уточнить поиск


Найти впечатление

Что интересует

Что интересует

  • Активный отдых
  • Вода
  • Гурман
  • Драйв
  • Мастер классы
  • Полеты
  • Прыжки с парашютом
  • Релакс
  • Романтика
  • Фото

Для кого

Для кого

  • Для женщин
  • Для мужчин
  • Для детей
  • Для Компании
  • Для Семьи

Диапазон цен

Диапазон цен

Диапазон цен

  • 500 — 1000 грн.
  • 1000 — 1500 грн.
  • 1500 — 2000 грн.
  • 2000 — 2500 грн.
  • > 3000 грн.
  • Все

Сортировка

Сортировка

  • По умолчанию
  • Цена (низкая > высокая)
  • Цена (высокая > низкая)
  • Рейтинг (начиная с высокого)
  • Рейтинг (начиная с низкого)

Найдено : 6 впечатлений

По умолчаниюЦена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)

14 отзывов

Полет на флайборде 10 минут

Подарочные сертификаты на полет на флайборде 10 минут. Идеальный микс активного спорта и экстремального отдыха. Бросьте вызов стихии, станьте победителем невероятного соревнования.

16 отзывов

Полет на флайборде 20 минут

Заказать 20 минутный полет на флайборде в Киеве. Впечатляющий аттракцион для ценителей экстремального отдыха. Балансируйте, поднимайтесь над водой, подчините себе коварную летающую платформу

8 отзывов

Тест-драйв флайборда для двоих 20 минут

Подарочные сертификаты на тест-драйв на флайборде для двоих по 10 минут. Идеальный микс активного спорта и экстремального отдыха. Бросьте вызов стихии, станьте победителем невероятного соревнования.

12 отзывов

Полет на флайборде 30 минут

Низкие цены на полет на флайборде длительностью 30 минут. Полеты над водой, ныряние, выполнение различных трюков. Вы готовы пройти это испытание? Тогда решайтесь, заказывайте сертификат.

3 отзыва

Тест-драйв флайборда для двоих 40 минут

Тест-драйв флайборда для двоих по 20 минут в Киеве — это незабываемых минут на реактивной платформе. Аттракцион для тех, кто бесстрашен и готов вступить в схватку со стихией. Почувствуйте приток адреналина и нереально острые ощущения.

6 отзывов

Полет на флайборде 60 минут

Полет на флайборде в Киеве — 60 незабываемых минут на реактивной платформе. Аттракцион для тех, кто бесстрашен и готов вступить в схватку со стихией. Почувствуйте приток адреналина и нереально острые ощущения.

Специальные предложения

Лучшие подборки для вас

подборка впечатлений

Впечатления для большой компании

Посмотреть

подборка впечатлений

Готовьте с премиальными шеф-поварами

Посмотреть

подборка впечатлений

Экстремальные выходные

Посмотреть

подборка впечатлений

Spa и массажи

Посмотреть

подборка впечатлений

Развлечения для всей семьи

Посмотреть

В Европе этот вид спорта уже не редкость, там даже проводятся соревнования и чемпионаты. Попробуйте флай в Киеве, и кто знает, может это станет началом нового хобби или даже профессии! А еще, полеты на флайборде в Киеве — отличный подарок для человека, любящего креативное времяпровождение. Подарочный магазин “Donum Present” предлагает недорого заказать сертификат на флайборд, порадовать друга не чем-то материальным, а яркими эмоциями, которые надолго останутся в памяти!

Преимущества полетов на флайборде

Флай в Киеве — один из самых доступных способов полета. И не только потому, что это относительно дешево. От вас не требуется хорошей физической подготовки, каких-то особых мер безопасности, что важно в пилотировании самолета, прыжках с парашютом и подобных развлечениях. Даже если флайборд в Киеве вас захватит и вы захотите им заниматься на постоянной основе, цены на это развлечение намного доступнее, чем на другие экстремальные предложения. Еще его можно сравнить с вейкбордингом, но это скорее прыжки, чем настоящий полет, ощущения несколько другие. Впрочем, в нашем интернет-магазине можно купить сертификат и на flyboard в Киеве, и на другие водные виды досуга.

Как проходит полет

Хотя флайбординг и водный вид спорта, от райдера даже не требуется умения плавать! Перед заездом, на вас в любом случае наденут спасательный жилет, а значит ваша безопасность на воде гарантирована. Также вы будете одеты в гидрокостюм, специальный защитный шлем, туго зашнурованные ботинки. Перед каждым полетом в обязательном порядке проводится краткий инструктаж, в ходе которого можно ближе познакомиться с принципом действия флайборда, особенностями обращения с доской. Будет проще, если уже есть опыт серфинга, катаний на скейте или сноуборде. Управляя водной струей, вы сможете нырять в глубину, взлетать из нее на поверхность или плавно подниматься, балансируя на столбе из воды. Ощущения неповторимые! Процесс полета подарит массу положительных эмоций. Заказывайте сертификат в “Donum Present” и вы получите новый незабываемый опыт!

Насколько рискованно летать над бескрайними океанами? Пилот объясняет

Недавно я гулял со своей подругой, которая раньше работала стюардессой — мы оказались в Нью-Йорке в одно и то же время. Наверстывая упущенное в жизни, тема сменилась на полеты и ее опыт полета через Атлантику. Во время своей карьеры бортпроводника она никогда не задумывалась о том, как ее самолет пересекает земной шар.

По ходу разговора ее все больше интересовало, как самолеты летают из Европы в США и, в частности, насколько безопасно летать над большими водными пространствами.

Связанный: «Поверните налево в этом облаке» — как пилоты ориентируются (и не делают)

Честно говоря, проведя почти 10 лет, летая над прудом, я никогда не задумывался об этом. У нас есть процедуры, которые мы используем при каждом полете, а затем продолжаем пересекать это водное пространство несколько раз в месяц, не задумываясь об этом. До нынешнего момента.

Чтобы получать больше новостей TPG каждое утро на ваш почтовый ящик, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку.

История трансатлантического перелета

В начале 1900-х, если вы хотели путешествовать между Европой и Северной Америкой, единственным способом был лодочный транспорт. Одним из самых известных операторов этих океанских лайнеров был Кунард.

Его история восходит к 1839 году, когда канадец Сэмюэл Кунард выиграл первый британский правительственный контракт на поставку регулярной службы доставки почты через Атлантику. Путешествие на корабле Cunard быстро превратилось в один из самых популярных способов пересечь Атлантику.

В начале 20-го века его океанские лайнеры, такие как «Лузитания», могли развивать скорость до 24 узлов, а это означало, что полное путешествие занимало около недели.

Однако в 1930-е годы самолеты уже начали летать по этому маршруту, хотя и останавливаясь по пути.

В 1939 году Pan Am вылетела из Нью-Йорка в Саутгемптон на своей летающей лодке Yankee Clipper, заходя по пути на несколько аэродромов, включая Ньюфаундленд в Канаде и Фойнс в Ирландии.

Корпорация British Overseas Airways стала первой авиакомпанией, перелетевшей через Атлантику на реактивном самолете — de Havilland Comet. (Фото с сайта dailypost.co.uk/архив NC)

Затем, в 1958 году, British Overseas Airways Corporation стала первой авиакомпанией, которая использовала реактивный самолет между Лондоном и Нью-Йорком на своем самолете de Havilland Comet. Перелет между двумя городами занял всего 10 часов 20 минут с единственной по пути дозаправкой в ​​Гандере, Ньюфаундленд.

По теме: 3 вещи, которые вы должны знать, если вам когда-нибудь придется управлять самолетом в чрезвычайной ситуации, по словам настоящего пилота

На обратном пути при попутном ветре дорога заняла всего шесть часов и 12 минут — средняя скорость 580 миль в час. С этого началась смерть океанского лайнера для дальних путешествий, а не круизов для отдыха.

Несмотря на эти новые скорости, самолеты по-прежнему нуждались в дозаправке в пути, а это означало, что их маршрут требовал, чтобы они держались близко к земле. Кроме того, надежность двигателей в то время была не особенно хорошей, поэтому пилотам всегда был нужен аэропорт поблизости, где они могли бы приземлиться в экстренной ситуации.

Шли годы, технологии совершенствовались, и самолеты с четырьмя реактивными двигателями, такие как Boeing 707, а затем легендарный 747, стали новыми океанскими лайнерами в небе.

Боинг-747 стал символом трансатлантических путешествий. (Фотография Николаса Эконому/NurPhoto/Getty Images)

Несмотря на то, что эти машины потребляли много топлива, цены на нефть были низкими, поэтому авиакомпании могли получать огромную прибыль, заправляя эти гигантские самолеты во время их перелетов между континентами.

Прелесть этих четырехмоторных самолетов заключалась в том, что в случае отказа одного из двигателей оставались еще три, чтобы безопасно продолжать полет. Даже если еще один двигатель выйдет из строя, самолет все равно сможет отклониться и благополучно приземлиться.

Двухмоторным самолетам было разрешено совершить тот же рейс, но из-за отсутствия резервного двигателя они должны были лететь по маршрутам, которые оставляли их в пределах 60 минут от аэропорта объезда. Понятно, что это значительно увеличило расстояние до маршрута, и в результате время и расход топлива сделали их использование далеким от идеального.

Рейсы ETOPS

С ростом надежности двигателей и самолетов с момента первого трансатлантического перелета 100 лет назад регулирующие органы разрешили двухмоторным самолетам летать все дальше и дальше от ближайшего подходящего аэродрома в случае отказа двигателя.

Когда время полета на одном двигателе от ближайшего пригодного аэродрома ограничивалось всего 60 минутами, маршруты, по которым мог летать самолет, были весьма ограничены. В настоящее время нормой является 180 минут, позволяющая самолетам пересекать земной шар практически по любому маршруту, который они пожелают.

Правила полетов на двухмоторных самолетах увеличенной дальности полета, или ETOPS, применяются к любому полету двухмоторного самолета, который в любой момент полета находится на расстоянии более 60 минут полета от подходящего аэропорта. Несмотря на то, что большинство полетов ETOPS выполняются над большими водными пространствами, такими как Северная Атлантика и Тихий океан, правила также могут применяться для некоторых полетов над большими пространствами суши, например над Африкой и Россией.

Сегмент планирования полета ETOPS является наиболее важной частью и в основном выполняется отделом планирования полетов авиакомпании.

Связанный: как самолет спроектирован для работы при отказе двигателя

Они должны гарантировать, что полет соответствует ряду различных правил и законов, гарантируя, что план, который они представляют летному экипажу, является законным и безопасным для Поездка.

В рамках этого процесса они должны убедиться, что воздушное судно сертифицировано как годное к полетам для выполнения полета ETOPS, что погода в назначенных аэропортах по пути является удовлетворительной и что будет достаточно топлива для перенаправления в один из них. возникает необходимость.

В результате каждый раз, когда самолет пересекает водное пространство, проводятся тщательные проверки, чтобы убедиться, что самолет может безопасно приземлиться в подходящем аэропорту на своем маршруте.

Среднеатлантические варианты

Глядя в иллюминатор во время трансатлантического перелета, вы можете подумать, что ваш самолет находится далеко от земли. В какой-то степени вы будете правы.

На некоторых маршрутах мы часто мчимся прямо через Атлантику. Майами и Карибы являются хорошими примерами этого. Для других направлений, таких как Бостон и Нью-Йорк, мы выбираем более северный маршрут, через восточную Канаду, а затем вниз в США. Для городов западного побережья, таких как Сан-Франциско и Лос-Анджелес, маршрут часто ведет нас близко к Исландии, а затем над Гренландией.

Однако эти маршруты мало связаны с нашей близостью к суше и больше связаны с использованием географических областей с наиболее благоприятными ветровыми условиями.

Поскольку глобальные ветры имеют тенденцию двигаться с запада на восток, при полетах в западном направлении мы будем стараться летать по маршрутам, где ветер слабее всего, даже если это означает пролет над землей по более длинному маршруту. В результате наше общее время полета будет меньше, что сведет к минимуму расход топлива.

Однако, даже если мы полетим прямо через Атлантику в Майами, есть больше доступных аэропортов, чем вы думаете.

Варианты отклонения от Атлантики. (Скриншот с Google Maps)

Северная часть Северной Атлантики имеет несколько вариантов. Поскольку мы начинаем наш переход в западном направлении, одним из лучших вариантов является Шеннон, Ирландия. Этот хорошо оборудованный аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3200 метров со средствами захода на посадку, которые позволяют самолетам садиться в тумане с видимостью до 300 метров.

По мере того, как мы продвигаемся вперед, следующим вариантом обычно является Кефлавик, Исландия. Несмотря на то, что он известен своими сильными ветрами, аэродром имеет две пересекающиеся друг с другом длинные взлетно-посадочные полосы. Одна идет с севера на юг, а другая с востока на запад.

Связанный: 10 странных причин задержки рейсов

Это означает, что если нам придется приземлиться там, мы можем использовать взлетно-посадочную полосу с элементом встречного ветра, вместо того, чтобы иметь дело с боковым ветром.

По мере того, как мы достигаем канадской стороны Атлантики, есть несколько хороших вариантов обхода, таких как Сент-Джонс, Гандер и Стивенвилль. Если по нашему маршруту мы летим дальше на юг в районе Атлантики, Азорские острова — еще один вариант. И в Санта-Марии, и в Лахеше есть достаточно длинные взлетно-посадочные полосы, на которые могут приземлиться самые большие самолеты.

Следующим маршрутом по этому более южному маршруту являются Бермудские острова. Несмотря на то, что я пролетал мимо Бермудских островов множество раз, меня до сих пор удивляет, насколько далеко в Атлантике находятся острова. Благодаря взлетно-посадочной полосе длиной 3000 метров аэропорт обеспечивает идеальное место для посадки, если оно нам понадобится.

Опасно ли летать над водой?

По своей сути жизнь — это риск. Каждый день вы сталкиваетесь с целым рядом сценариев, которые могут быть потенциально опасными для вашего здоровья. Спускаясь по лестнице, вы рискуете споткнуться и упасть. При приготовлении завтрака есть риск обжечься.

То же самое и с полетом. Каждый раз, когда вы берете металлическую (или стекловолоконную) трубу, наполняете ее крылья топливом и разгоняете ее по бетонной полосе до 180 миль в час, а затем поднимаетесь на высоту до 7 миль над землей, вы идете на риск. Однако, как и все сценарии в нашей повседневной жизни, риски, которые мы принимаем, являются просчитанными.

При спуске по лестнице не идем слишком быстро и держимся за перила. Когда мы пользуемся духовкой, мы надеваем термостойкие перчатки, чтобы снизить вероятность ожога. Все эти действия снижают вероятность того, что эти события станут угрозой для нашей жизни.

С тех пор, как братья Райт поднялись в небо, авиационная промышленность извлекла уроки из своих происшествий и ошибок, чтобы сделать ее более безопасной. На самом деле, коммерческая авиация настолько хорошо умеет извлекать уроки из прошлых неудач и внедрять процедуры, чтобы уменьшить вероятность их повторения, что другие отрасли переняли многие из этих же методов.

Пилоты планируют наихудший сценарий, но рассчитывают на лучшее. (Фото Getty Images)

При полете над землей, конечно, более вероятно, что в любой момент времени ближе к самолету будет больше аэродромов. Однако из-за уроков, извлеченных из его истории, и повышения надежности самолетов и двигателей пересечение океанов считается таким же безопасным, как и полеты над сушей.

При наличии правил ETOPS для полетов на месте экипаж самолета всегда будет знать, где находится ближайший отвлекающий аэродром. На практике на большинстве маршрутов расстояние редко превышает от 90 минут до двух часов.

Безопасность в авиации заключается в планировании наихудшего сценария и ожидании лучшего. Таким образом, если это не наш день, мы знаем, что в нашем плане есть непредвиденные обстоятельства, чтобы справиться с неожиданными событиями. Топливо является хорошим примером.

Программное обеспечение для планирования полетов авиакомпаний очень хорошо подсчитывает, сколько топлива потребуется для конкретного рейса. На самом деле он настолько хорош, что часто имеет точность до пары сотен килограммов. Однако в некоторые дни ветер не совсем такой, как прогнозируется, или авиадиспетчерская служба может изменить наш маршрут на более длинный.

Чтобы покрыть эти неожиданные события, мы всегда берем с собой определенное количество дополнительного топлива, так называемое топливо на случай непредвиденных обстоятельств. Так что, если это произойдет посреди Атлантики, мы все равно сможем безопасно продолжить свой путь.

Итог

Каждый раз, когда мы выходим из дома, мы рискуем. Однако на протяжении всей нашей повседневной жизни мы постоянно оцениваем и принимаем решения об этих рисках. То же самое и с авиацией. Планируя наихудший сценарий, если произойдет непредвиденное, мы знаем, что безопасность самолета и его пассажиров не будет поставлена ​​под угрозу. В результате полет над водой на самом деле не более опасен, чем полет над землей.

Так что в следующий раз, когда вы сядете на рейс через Атлантический или Тихий океан, успокойтесь, зная, что на время вашего полета были разработаны строгие планы, чтобы гарантировать вашу безопасность.

Редакционная оговорка: мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не какому-либо банку, эмитенту кредитной карты, авиакомпании или гостиничной сети, и не были проверены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо из этих организаций.

США призывают авиакомпании оборудовать самолеты, направляющиеся во Флориду, для полета над водой

  • Министр транспорта США Пит Буттиджич сказал, что авиакомпании должны уменьшить заторы в аэропортах Флориды, оборудовав свои самолеты так, чтобы они могли летать над водой по маршрутам, которые используются недостаточно.
  • Надводные маршруты требуют от авиакомпаний наличия достаточного количества спасательных плотов для размещения всех пассажиров самолета в случае потери одного плота наибольшей номинальной грузоподъемности.
  • Полеты во Флориду все чаще становятся узким местом для авиации, поскольку плохая погода и космические запуски часто препятствуют использованию воздушного пространства.

Министр транспорта Пит Буттиджич дает показания перед подкомитетом Сената по транспорту, жилищному строительству и городскому развитию 28 апреля 2022 года в Вашингтоне, округ Колумбия. Буттиджич свидетельствовал о предлагаемой бюджетной смете и обосновании на 2023 финансовый год для Министерства транспорта.

Вин Макнами | Getty Images

Министр транспорта США Пит Буттиджич в четверг заявил, что авиакомпании должны уменьшить заторы в аэропортах Флориды, оснастив свои самолеты таким образом, чтобы они могли летать над водой по маршрутам, которые используются недостаточно.

Буттиджич сообщил руководителям авиакомпаний в письме, с которым ознакомилось агентство Рейтер, что «надводные атлантические маршруты между Северной Каролиной и Флоридой в прошлом зимнем сезоне использовались недостаточно, даже в периоды высокой загруженности, потому что некоторые самолеты не были оборудованы для их использования».

Полеты во Флориду все чаще становятся узким местом для авиации США, особенно в связи с тем, что плохая погода и космические запуски часто препятствуют использованию некоторого воздушного пространства.

Буттиджич добавил: «Чтобы избежать задержек, мы настоятельно рекомендуем вам убедиться, что ваш флот, направляющийся во Флориду и из Флориды, оборудован для их использования».

Надводные маршруты требуют от авиакомпаний наличия достаточного количества спасательных плотов для размещения всех пассажиров самолета в случае потери одного плота наибольшей номинальной грузоподъемности.

Airlines for America (A4A), отраслевая торговая группа, заявила, что она «довольна тем, что госсекретарь Буттиджич и FAA признают, что воздушное движение во Флориду и через нее значительно увеличилось», но не решила проблему маршрута над водой.